An der peruanischen Pazifikküste wird eine Infrastruktur konsolidiert, die dazu bestimmt ist, einen Teil der Handelsrouten zwischen Südamerika und Asien zu verändern. Der Hafen von Chancay nahm Ende 2024 den Betrieb auf, mit einem klar definierten Ziel: eine direkte maritime Verbindung mit China herzustellen und schrittweise zu einem Verteilungszentrum für Waren aus anderen Ländern der Region zu werden.
Das Projekt befindet sich in Chancay, in der Provinz Huaral, etwa 80 Kilometer nordwestlich von Lima. Es handelt sich um eine private Investition, deren Betreibergesellschaft mehrheitlich von dem chinesischen Unternehmen COSCO Shipping Ports gehalten wird. Das Unternehmen besitzt 60%, während die restlichen 40% in peruanischer Hand verblieben sind, ursprünglich über eine Beteiligung von Volcan. COSCO Shipping Ports ist Teil der staatlichen China COSCO Shipping Group, die zu den großen globalen Betreibern im Bereich der Seefracht und Hafeninfrastruktur gehört.
Diese Unternehmensstruktur macht Chancay zu einer einzigartigen Infrastruktur im lateinamerikanischen Logistiknetz: einem großen südamerikanischen Hafen, der von einem Unternehmen entwickelt und betrieben wird, das zu einer der wichtigsten staatlichen Verkehrsgruppen Chinas gehört.
Eine Investition von über 3.000 Millionen Dollar
Die vollständige Entwicklung von Chancay umfasst eine Investition von über 3.400 Millionen Dollar, so die während des Bauvorhabens von den peruanischen Behörden veröffentlichten Zahlen. Die erste Phase belief sich auf etwa 1.300 Millionen.
Der Hafen wurde offiziell im November 2024 eingeweiht, zeitgleich mit dem Gipfeltreffen des Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) in Peru. Die Präsidenten Chinas, Xi Jinping, und Perus, Dina Boluarte, nahmen virtuell an der Einweihung teil.
Sein Design entspricht den Anforderungen des internationalen Schiffsverkehrs in großem Maßstab. Chancay verfügt über tiefes Wasser und ist darauf vorbereitet, große Containerschiffe zu empfangen, ein entscheidender Faktor, um transozeanische Routen ohne Zwischenstopps einzurichten.
Der Hafen begann mit einer direkten Verbindung zwischen Chancay und Shanghai, zu der später je nach Nachfrage weitere asiatische Ziele hinzukommen konnten.
Von 35 Tagen auf etwa 23 zwischen Peru und China
Ein Hauptvorteil der neuen Infrastruktur liegt in den Transportzeiten.
Vor der Inbetriebnahme von Chancay war ein Teil der Waren zwischen Peru und Asien auf andere Häfen umgeladen müssen. Die direkte Verbindung ermöglicht es, die Seewege nach China in etwa 23 Tagen zu absolvieren, verglichen mit etwa 35 Tagen auf einigen der vorherigen Routen.
Diese Reduzierung ist besonders relevant für die peruanischen Exporte und für asiatische Unternehmen, die Produkte nach Südamerika versenden. Logistische Kosten und Transportzeiten sind entscheidende Faktoren für landwirtschaftliche, industrielle, mineralische oder gefertigte Produkte.
Doch die Dimension von Chancay beschränkt sich nicht auf den bilateralen Handel zwischen Peru und China.
Ein Hafen, der für den Empfang von Waren aus anderen Ländern konzipiert ist
Das Projekt wurde als regionaler Hub konzipiert. Das bedeutet, dass ein Teil seiner Aktivitäten aus Waren besteht, die außerhalb Perus produziert werden.
Seit seiner Inbetriebnahme wurden Verbindungen mit kleineren Schiffen aus Chile, Ecuador und Kolumbien angestrebt. Diese Waren können in Chancay gebündelt werden, um anschließend auf großen Containerschiffen nach Asien verschifft zu werden.
Die Infrastruktur ermöglicht es somit, die wirtschaftlichen und logistischen Beziehungen innerhalb der Region erheblich zu stärken.
