Aragón, die Comunidad Valenciana, Castilla y León und Kantabrien haben sich zusammengeschlossen, um von der spanischen Regierung einen leistungsfähigen Kantabrisch-Mediterranen Korridor auf seiner gesamten Strecke zu fordern. Die am 29. September 2026 unterzeichnete Erklärung von Teruel verlangt eine zweigleisige, elektrifizierte und interoperable Infrastruktur, die für den Personen- und Güterverkehr ausgelegt ist.
Vier autonome Gemeinschaften fordern einen durchgängigen Eisenbahnkorridor zwischen dem Kantabrischen Meer und dem Mittelmeer
Der Präsident Aragoniens, Jorge Azcón; der Präsident der Generalitat Valenciana, Juan Francisco Pérez Llorca; der Präsident von Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; sowie der kantabrische Minister für Infrastruktur, Roberto Media, haben ein gemeinsames Dokument unterzeichnet, um den Korridor als ganzheitliche Infrastruktur zu verteidigen – und nicht als bloße Summe voneinander unabhängiger Streckenabschnitte.
Die Unterzeichner schlagen eine Eisenbahnachse vor, die die Regionen miteinander verbindet und einen wettbewerbsfähigen Güter- und Personenverkehr fördert. Die Erklärung wendet sich dagegen, dass die eingleisige Strecke als endgültige Lösung festgeschrieben wird, da dies die Wachstumskapazitäten und das strategische Potenzial der Verbindung einschränken würde.
Die Unterzeichnung fand auf der Plaza del Torico de Teruel im Anschluss an die im Palacio de Exposiciones y Congresos veranstaltete Konferenz La hora del corredor, de mar a mar statt. An dem Treffen nahmen Vertreter öffentlicher Institutionen, Unternehmen, Hafenbehörden sowie Fachleute aus dem Eisenbahn- und Logistiksektor teil.
Auf dem Programm standen die Position der Städte, die technische Analyse des Korridors, die Rolle der Häfen und Logistikplattformen, Multimodalität sowie die Erwartungen der Unternehmen. Ebenfalls vertreten waren die Bürgermeisterin von Teruel, Emma Buj; der Präsident der Provinzverwaltung von Teruel, Joaquín Juste; sowie die Bürgermeisterinnen von Zaragoza und Huesca, Natalia Chueca und Lorena Orduna.
Die Regionen stellen die geplante eingleisige Strecke zwischen Teruel und Sagunto infrage
Jorge Azcón konzentrierte einen Teil seiner Rede auf die Voruntersuchung für den Abschnitt Teruel-Sagunto, die eine eingleisige Strecke, Höchstgeschwindigkeiten von 140 Kilometern pro Stunde sowie von 100 Kilometern pro Stunde auf der Umfahrung von Teruel vorsieht. Der Präsident Aragoniens erklärte, dieser Vorschlag senke das für die gesamte Achse erforderliche Leistungsniveau.
Azcón forderte, die aktuelle Studie zurückzuziehen und durch eine neue zu ersetzen, die den gegenwärtigen und künftigen Anforderungen des Korridors sowie den Vorgaben des transeuropäischen Verkehrsnetzes entspricht. Zudem forderte er den Verkehrsminister Óscar Puente auf, die Abkehr von früheren Planungen zu erklären, die auf einer zweigleisigen Strecke beruhten.
Juan Francisco Pérez Llorca betonte, das Projekt müsse sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr als Netzwerk zwischen dem Mittelmeer, dem Atlantik und dem Kantabrischen Meer funktionieren. Er erinnerte daran, dass der Korridor im Jahr 2011 angekündigt wurde und verschiedene Entscheidungen in der Comunidad Valenciana unter der Annahme getroffen wurden, dass die Infrastruktur auf ihrer gesamten Trasse leistungsfähig ausgelegt sein werde.
Alfonso Fernández Mañueco forderte eine Eisenbahnplanung mit einer Gesamtperspektive, während Roberto Media eine endgültige und langfristig konzipierte Investition verlangte. Der kantabrische Minister warnte, die Investitionen verlören ihren Sinn, wenn das Endergebnis keinen leistungsfähigen Korridor biete.
Die Erklärung von Teruel fordert Zweigleisigkeit, internationale Spurweite und eine zügige Umsetzung
Das Dokument sieht vor, dass der künftige Kantabrisch-Mediterrane Korridor eine leistungsfähige, reibungslos funktionierende und vollständig interoperable Infrastruktur mit Zweigleisigkeit und internationaler Spurweite wird. Die vier Regionen fordern zudem seine Einbindung in die europäischen Verkehrskorridore und eine zügige Umsetzung, die über die in den vergangenen Jahren vorgenommenen Verbesserungen, Modernisierungen und Elektrifizierungen hinausgeht.
Die Erklärung verknüpft diese Forderung mit der europäischen Verordnung 2024/1679 über den Ausbau des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Sie setzt sich zudem dafür ein, dass öffentliche Investitionen das territoriale Gleichgewicht und die Chancengleichheit wahren und verhindert wird, dass kurzfristige Entscheidungen die Entwicklung der Regionen beeinträchtigen.
Aragón, die Comunidad Valenciana, Castilla y León und Kantabrien verpflichten sich, eine gemeinsame Position beizubehalten, um die erforderlichen Investitionen einzufordern. Dem Text zufolge besitzt der Korridor das Potenzial, die industrielle, logistische, hafenwirtschaftliche, touristische und agrarwirtschaftliche Entwicklung der angebundenen Regionen zu stärken.
Die Erklärung von Teruel schließt mit einer Botschaft an die Zentralregierung: Die unterzeichnenden Regionen lehnen Minimallösungen ab und fordern eine Eisenbahninfrastruktur, die für die kommenden Jahrzehnte ausgelegt ist und auf territorialem Zusammenhalt sowie Chancengleichheit beruht.
