Alles begann 1885, im selben Jahr, in dem die Gesellschaft Los Tranvías de Zaragoza gegründet wurde, aus der das heutige Unternehmen Avanza hervorgegangen ist. Im Oktober jenes Jahres zogen zwei Zugtiere ein neuartiges Fahrzeug durch Zaragoza, das damals wie eine Kuriosität wirkte. Vom Plaza de la Constitución fuhr die erste Pferdestraßenbahn ab – und mit ihr nahm eine Idee ihren Anfang, die nicht mehr aufzuhalten war: das Stadtzentrum mit den wachsenden Stadtteilen zu verbinden. Mit der Ausdehnung Zaragozas wuchs auch das Netz, mit neuen Verbindungen nach Torrero, Arrabal oder Delicias. Der öffentliche Verkehr begann, eine wichtige Rolle bei der Verbindung des Zentrums mit den expandierenden Stadtvierteln zu spielen.
Die technologische Innovation ließ nicht lange auf sich warten. 1902 wurde die Linie nach Torrero elektrifiziert – ein Fortschritt, der die Entwicklung der Straßenbahn vorantrieb und ihre zentrale Bedeutung über weite Teile des 20. Jahrhunderts festigte. Die Elektrizität veränderte die Art der Leistungserbringung und kündigte eine Konstante in der Geschichte der urbanen Mobilität an: die Suche nach Lösungen, die den Anforderungen einer Stadt im Wandel gerecht werden.
1923 kam ein weiterer Akteur hinzu, der sich als unverzichtbar erweisen sollte: der Bus. Die erste Buslinie sorgte noch nicht für großes Aufsehen, verfügte jedoch über einen Vorteil, den die Schiene nicht bieten konnte: Flexibilität. Der Bus konnte seine Streckenführung an die Veränderungen der Stadt anpassen. Dadurch konnten die Linien auf neue städtische Bedürfnisse zugeschnitten und die Mobilitätsmöglichkeiten schrittweise erweitert werden.
Eine wachsende Stadt braucht mehr Verbindungen
In den 1950er- und 1960er-Jahren erlebte der öffentliche Verkehr in Zaragoza seine Blütezeit. Erstmals wurden 1965 mehr als 100 Millionen Fahrscheine innerhalb eines Jahres verkauft. Die Linie 5, die Venecia und Delicias verband, entwickelte sich zu einer der meistgenutzten Linien in ganz Spanien.
In jenen Jahren teilten sich Straßenbahnen, Oberleitungsbusse und Omnibusse die Fahrbahn, bis im Januar 1976 die letzte Straßenbahnlinie dieser Ära eingestellt wurde. Zu einer Zeit, als das private Auto zunehmend an Bedeutung gewann, übernahm der Bus nahezu allein die Aufgabe des städtischen öffentlichen Verkehrs.
Das Netz passte sich mit neuen Angebotsformen an das wachsende Zaragoza an: Ringlinien, Gelenkfahrzeuge und Sonderverkehre wurden eingeführt. Zur Weiterentwicklung der Fahrzeuge kam eine weniger sichtbare, jedoch grundlegende Neuerung hinzu: der Einsatz von Technologie zur Verbesserung der Organisation und des Flottenmanagements.
Als Technologie das Reisen zu verändern begann
Die Einführung des Betriebsleitsystems SAE stellte einen Fortschritt bei der Digitalisierung des Netzes dar. Diese Systeme erleichterten die Überwachung der Busse und die Information über Wartezeiten an den Haltestellen und führten das Betriebsmanagement näher an die heutigen technologischen Möglichkeiten heran.
Die Modernisierung des Verkehrs bemisst sich nicht allein an Fahrzeugen. Sie zeigt sich auch in den Instrumenten, die das Management des Angebots und die Information der Fahrgäste ermöglichen. Mit dem Beginn des neuen Jahrhunderts setzten sich weitere Veränderungen durch, darunter die schrittweise Einführung der elektronischen Karte als Ersatz für den traditionellen Papierfahrschein sowie die Etablierung von Nachtverkehren. Die Expo Zaragoza 2008 rückte zudem die Mobilität in einer Stadt, die sich auf ein bedeutendes internationales Ereignis vorbereitete, besonders in den Fokus.
Die Rückkehr der Straßenbahn und eine neue Ära der Mobilität
Und 2011 geschah etwas, womit nur wenige gerechnet hatten: Die Straßenbahn kehrte nach Zaragoza zurück. 35 Jahre waren seit ihrer Einstellung vergangen, und mit ihrer Rückkehr wurde dieses Verkehrsmittel wieder in das städtische Netz integriert – mit hoher Kapazität und geringen Emissionen im Betrieb.
Unterdessen entwickelten sich die Busse weiter. Die Einführung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen sowie Erprobungen von Technologien im Zusammenhang mit autonomem Fahren spiegeln die Suche nach neuen Lösungen für eine effizientere Mobilität wider.
Seit 2022 hat die von Avanza in Zaragoza betriebene Flotte Elektrobusse der neuesten Generation in den Fuhrpark aufgenommen. Dies geschieht im Rahmen des von der Stadt vorangetriebenen Elektrifizierungsprozesses, verringert die Umweltbelastung und positioniert Zaragoza als Vorreiterstadt. Der Wandel war und ist auch betrieblicher Natur: Die Elektrifizierung eines Verkehrsnetzes erfordert nicht nur die Anpassung der Fahrzeuge, sondern auch der für ihren Betrieb notwendigen Systeme.
Die Zukunft ist elektrisch
Der heutige Umfang des Angebots verdeutlicht die Bedeutung des öffentlichen Verkehrs in Zaragoza. Das Unternehmen, das als Los Tranvías de Zaragoza gegründet wurde, gehört seit 2013 zu Avanza innerhalb der Mobility-ADO-Gruppe. Mehr als 1.300 Beschäftigte und rund 360 Busse legen jährlich etwa 19 Millionen Kilometer zurück. Die jüngsten Daten – für das Jahr 2025 – zeigen, dass das Netz mehr als 98 Millionen Nutzungen verzeichnete, mit durchschnittlich rund 330.000 Entwertungen pro Tag.
Das sind beeindruckende Zahlen, die veranschaulichen, wie präsent der öffentliche Verkehr Zaragozas im Alltag Tausender Menschen ist. Hinter jeder Zahl steht die Geschichte eines Menschen auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zu einem Termin oder zum Besuch bei Angehörigen.
Von der Pferdestraßenbahn des Jahres 1885 bis zur Elektrifizierung der Busse – 140 Jahre nach jener ersten Straßenbahn – hat sich der öffentliche Verkehr in Zaragoza in technologischer Hinsicht, bei den Kapazitäten und in seiner Organisation grundlegend verändert. Die Geschichte von Avanza bleibt die Geschichte einer Stadt, Zaragoza, die in Bewegung ist, sich ebenfalls verändert, weiterentwickelt und neue Anforderungen an die Vernetzung aufgenommen hat.
Das Jubiläum von Avanza lädt dazu ein, diesen Weg nachzuzeichnen und auf die nächste Etappe zu blicken. Denn die Geschichte der Mobilität endet nicht bei den Meilensteinen der Vergangenheit: Sie setzt sich jeden Tag fort – auf jeder Linie, an jeder Haltestelle und auf jeder Fahrt, die die Hauptstadt Aragoniens verbindet.
