Airbus macht einen weiteren Schritt in seiner Beziehung zur japanischen Luftfahrt. Der europäische Hersteller und All Nippon Airways (ANA) haben ein umfassendes Abkommen unterzeichnet, um die nächste Generation von Piloten des japanischen Unternehmens und seiner Partnergesellschaften auszubilden, eine Maßnahme, die die seit nahezu vier Jahrzehnten bestehende Zusammenarbeit zwischen beiden Unternehmen erweitert.
Das Abkommen kommt zudem zu einem Zeitpunkt, an dem die Luftfahrtindustrie vor einer der größten Herausforderungen der kommenden Jahre steht: ausreichend Fachkräfte zu haben, um auf das erwartete Wachstum des Luftverkehrs zu reagieren. Laut den Schätzungen von Airbus Global Services wird die Branche in den nächsten zwanzig Jahren weltweit 633.000 neue Piloten benötigen. Davon entfallen 104.000 auf die Region Asien-Pazifik.
Das mit ANA vereinbarte Programm wird eine ab initio-Ausbildung umfassen, d.h. es wird ermöglicht, Aspiranten ohne vorherige Flugerfahrung aufzunehmen und sie durch die verschiedenen Vorbereitungsphasen bis zur Erlangung ihrer Pilotenlizenz zu begleiten.
Die erste Absolventenklasse wird aus 19 Kadetten bestehen und ihre Ausbildung Ende 2026 beginnen. Obwohl das Abkommen darauf abzielt, den Pilotenbestand auf dem japanischen Markt zu stärken, wird die Ausbildung in Europa, konkret an der Sevenair Academy in Ponte de Sor, Portugal, stattfinden.
Die Schüler werden von Anfang an ein integriertes Programm im Schulungsnetzwerk von Airbus durchlaufen, mit einem gemeinsamen Lehrplan, der auf den Konzepten, Methoden und Lernwerkzeugen basiert, die vom europäischen Hersteller verwendet werden.
Takeshi Tsuchida, Executive Vice President of Flight Operations bei ANA, hat betont, dass das Programm die neuesten Fortschritte im Bereich Sicherheit beinhaltet und mit dem Kompetenzbasierten Ausbildungs- und Bewertungsmodell (CBTA), das von Airbus entwickelt wurde, übereinstimmt. Ziel ist es, die zukünftigen Piloten darauf vorzubereiten, sich in komplexen betrieblichen Umgebungen zurechtzufinden und die Flugoperationen gemäß den Anforderungen des Unternehmens zu managen.
Airbus gewinnt an Boden in einem strategischen Markt
Über die Ausbildung neuer Fachkräfte hinaus ist das Abkommen von Bedeutung, da es in Japan zustande kommt, einem Markt, in dem Boeing historisch eine besonders starke Position innehat und wo Airbus in den letzten Jahren seine Präsenz ausgebaut hat.
Diese Entwicklung ist auch in den Flottenentscheidungen der größten japanischen Fluggesellschaften zu beobachten, obwohl der Wettbewerb noch lange nicht ausschließlich zu einem der beiden Hersteller tendiert.
Japan Airlines (JAL) hat beispielsweise im Jahr 2024 einen bedeutenden Plan zur Erneuerung und zum Wachstum ihrer Flotte angekündigt, der Flugzeuge beider Hersteller umfasst. Die Airline hat beschlossen, 21 Airbus A350-900 und 11 A321neo zu übernehmen, jedoch auch zehn Boeing 787-9. Für ihre Inlandsoperationen bleibt zudem der Plan zur Einführung von 21 Boeing 737-8 bestehen.
Die Hinwendung zu Airbus ist also wachsend, coexistiert jedoch mit einer nach wie vor sehr starken Präsenz des amerikanischen Herstellers.
Auch im Ausbildungsbereich werden die Verbindungen enger. JAL wurde im Jahr 2024 der erste Betreiber weltweit, der den Virtual Procedure Trainer von Airbus für den A350 künftig nutzen wird, ein digitales Werkzeug zur Vorbereitung von Piloten auf betriebliche Verfahren und Notfallsituationen.
Das neue Abkommen mit ANA erweitert nun die Präsenz des europäischen Herstellers über die Lieferung von Flugzeugen hinaus. Airbus tritt direkt in einen der strategischen Prozesse einer Fluggesellschaft ein: die Ausbildung ihrer zukünftigen Piloten.
Der Mangel an Piloten, eine globale Herausforderung
Die Initiative reagiert gleichzeitig auf ein Problem, das die gesamte kommerzielle Luftfahrt betrifft. Das erwartete Wachstum des Luftverkehrs, die Pensionierung von Fachkräften und der Ausbau der Flotten erhöhen die Anforderungen an die Rekrutierung und Ausbildung.
Asien-Pazifik stellt sich daher als einer der Hauptfoki dieser Nachfrage dar. Die 104.000 neuen Piloten, die Airbus in der Region in den kommenden zwei Jahrzehnten für notwendig erachtet, machen etwa ein Sechstel der 633.000 aus, die der Hersteller schätzt, dass die globale Industrie benötigen wird.
Für Airbus bedeutet die Beteiligung an der Ausbildung dieser Fachkräfte in den frühen Phasen, sein Dienstleistungsangebot zu erweitern und die Beziehungen zu den Fluggesellschaften über den Flugzeugverkauf hinaus zu stärken. Für ANA ermöglicht das Abkommen den Zugang zu einem international standardisierten Ausbildungsprogramm, in einer Zeit, in der die Sicherstellung einer ausreichenden Anzahl an Piloten zu einer strategischen Fragestellung geworden ist.
Die erste Klasse von 19 Schülern, die ihre Ausbildung in Portugal beginnen wird, wird zwar noch klein sein, jedoch spiegelt das Abkommen einen breiteren Wandel im Luftfahrtmarkt wider: Der Wettbewerb zwischen Herstellern wird nicht mehr ausschließlich durch Bestellungen neuer Flugzeuge bestimmt. Ausbildung, Dienstleistungen, Technologie und die Fähigkeit, Fluggesellschaften während des gesamten Betriebszyklus zu begleiten, werden zunehmend Teil des gleichen Wettbewerbs.
