Die Regionalregierung und die Städte Zaragoza, Huesca und Teruel haben Einwendungen gegen die Informationsstudie des Ministeriums für Verkehr erhoben. Die aragonesischen Institutionen fordern eine Hochleistungsinfrastruktur für Reisende und Güter, die einen Engpass in der Eisenbahnanbindung an das Mittelmeer verhindert.
Aragón hat Einwendungen gegen die Informationsstudie des Abschnitts Teruel-Sagunto des Korridors Kantabrien-Mittelmeer mit einer zentralen Forderung eingereicht: dass diese Verbindung als Hochleistungsstrecke geplant wird, mit doppelter elektrifizierter Schiene und Kapazität für den gemischten Verkehr von Reisenden und Gütern. Die Regionalregierung und die Rathäuser der drei aragonesischen Hauptstädte sind der Meinung, dass die derzeit vorgeschlagene Lösung die zukünftige Kapazität einer strategischen Eisenbahnachse zur Verbindung des Ebro-Tals mit dem Mittelmeer und der kantabrischen Küste einschränken könnte.
Die Einwendungen wurden diesen Dienstag im Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität von Aragóns Präsident Jorge Azcón, begleitet von dem Minister für Wohnungsbau, Förderung, Logistik und territoriale Kohäsion, Octavio López, sowie den Bürgermeisterinnen von Zaragoza, Natalia Chueca; Teruel, Emma Buj, und Huesca, Lorena Orduna, übergeben. Die Institutionen fordern den Rückzug der aktuellen Studie und die Ausarbeitung eines neuen Vorschlags, der höhere Leistungsanforderungen für den Abschnitt zwischen Teruel und Sagunto berücksichtigt.
Das Hauptargument ist der Unterschied zwischen der vorgeschlagenen Lösung für diese 137 Kilometer und den Maßnahmen, die in anderen Teilen des Korridors vorgesehen sind. Laut den Einwendungen könnte die Beibehaltung einer einfacher Infrastruktur mit eingeschränkten Leistungen in der Verbindung zwischen Teruel und dem Mittelmeer die Kapazität und Zuverlässigkeit der gesamten Achse reduzieren, insbesondere angesichts des wachsenden Güterverkehrs auf der Schiene.
Eine strategische Verbindung zwischen PLAZA und dem Hafen von Valencia
Die Bedeutung des Abschnitts geht über die Mobilität der Reisenden hinaus. Der Korridor Kantabrien-Mittelmeer muss einige der wichtigsten industriellen und logistischen Zentren im Norden und Osten Spaniens verbinden und stellt für Aragón eine direkte Eisenbahnausfahrt zum Hafen von Valencia dar. Am anderen Ende befindet sich Zaragoza, wo PLAZA eines der größten Logistikniederlassungen des Landes darstellt und eine bedeutende Aktivität im Bereich Transport und Distribution konzentriert.
Eine Eisenbahnanbindung mit höherer Kapazität würde den Gütertransport zwischen beiden Punkten stärken und die Bedingungen verbessern, damit Unternehmen die Eisenbahn als Alternative zum Straßenverkehr nutzen. Daher fordert der aragonesische Antrag eine Infrastruktur, die von ihrem Entwurf her sowohl Reisenden als auch Güterverkehrsleistungen aufnehmen kann und deren Interoperabilität mit dem Rest des Netzes gewährleistet.
Die aragonesischen Institutionen sind der Ansicht, dass die bereits durchgeführten und gegenwärtig laufenden Maßnahmen auf der Strecke Zaragoza-Teruel-Sagunto zur Modernisierung beigetragen haben, verteidigen jedoch, dass diese Investitionen als erste Etappe verstanden werden sollten. Ihr Vorschlag sieht vor, den Korridor mit einer langfristigen Perspektive zu planen, die das Wachstum der logistischen und industriellen Aktivitäten berücksichtigt und verhindert, dass bestimmte Abschnitte später die Kapazität des Gesamten einschränken.
Die Einwendungen fordern außerdem, dass Aragón von den ersten Phasen an an der Definition neuer Alternativen beteiligt wird und dass vor den europäischen Institutionen gearbeitet wird, um die Hochleistungsbezeichnung des Abschnitts wiederzuerlangen. Die Integration in das transeuropäische Verkehrsnetz ist ein weiteres Argument, das angeführt wird, um eine Infrastruktur mit höheren Kapazitäts-, Zuverlässigkeits- und Interoperabilitätsniveaus zu verteidigen.
Die Entscheidung über Teruel-Sagunto ist besonders relevant, da der Korridor nicht nur eine aragonesische Infrastruktur darstellt. Seine Funktion besteht darin, eine Eisenbahnanbindung zwischen dem Mittelmeer, dem Ebro-Tal und dem nordspanischen Binnenland zu schaffen und Gebiete mit einer hohen Konzentration an industrieller, logistischer und Hafenaktivität zu verbinden. Die Merkmale, mit denen dieser Abschnitt letztlich gestaltet wird, werden daher einen Teil der zukünftigen Kapazität der gesamten Achse bestimmen.
Nach der Einreichung der Einwendungen tritt die Debatte nun in die Phase der Analyse der Informationsstudie ein. Aragón fordert, dass die Planung sich nicht nur darauf beschränkt, die aktuellen Bedürfnisse der Strecke zu lösen, sondern auch die Entwicklung des Schienengüterverkehrs in den kommenden Jahrzehnten berücksichtigt. Für eine Gemeinschaft, die die Logistik zu einem ihrer strategischen Sektoren gemacht hat, ist die Verfügbarkeit einer wettbewerbsfähigen Eisenbahnanbindung zwischen Zaragoza, Teruel und dem Mittelmeer auch eine Frage der Kapazität, Waren zu bewegen und ihre Unternehmen mit den wichtigsten nationalen und europäischen Korridoren zu verbinden.
