Der wachsende Wettbewerb durch chinesische Hersteller zwingt einige der großen historischen Automobilmarken, ihre Strategien zu verändern. Honda möchte bis 2030 seine Kosten um 1,5 Billionen Yen, rund 9,4 Milliarden Dollar, senken und hat einen Teil dieses Vorhabens an sein Lieferantennetzwerk übertragen, von dem es erhebliche Preissenkungen für Komponenten fordert.
Der Plan, der von Reuters nach Durchsicht interner Dokumente des Unternehmens und Informationen aus Gesprächen enthüllt wurde, zeigt, inwieweit die Expansion von Herstellern wie BYD das Kräfteverhältnis in der Branche verändert. Chinesische Marken gewinnen zunehmend an Präsenz in Märkten wie Südostasien, Lateinamerika und Europa, indem sie sich nicht nur auf niedrigere Preise stützen, sondern auch auf ihre technologische Kompetenz in Bereichen wie Batterien, Software und Elektrofahrzeugen.
Im vergangenen Frühjahr traf sich Honda mit einigen seiner wichtigsten Lieferanten in Utsunomiya, nördlich von Tokio und in der Nähe eines seiner Forschungs- und Entwicklungszentren. Anschließend erhielten die Zulieferer spezifische Ziele zur Senkung ihrer Kosten.
China wechselt von Konkurrent zu Lieferant
Einer der signifikantesten Aspekte der Strategie ist, dass Honda die Beschaffung von Komponenten aus China erhöhen möchte. Laut den von Reuters befragten Quellen hat das Unternehmen auch seine Lieferanten aufgefordert, wo immer möglich, die Verwendung von in dem asiatischen Land hergestellten Teilen auszuweiten.
Dieser Schritt spiegelt eine der Paradoxien der Transformation der globalen Automobilindustrie wider. Chinesische Hersteller sind zu einigen der wichtigsten Wettbewerber der japanischen, europäischen und amerikanischen Marken geworden, gleichzeitig machen ihre industrielle Kapazität und niedrigeren Kosten sie zu potenziellen Lieferanten für eben diese Unternehmen.
Honda überprüft seine Elektrostrategie
Der Sparplan kommt zudem zu einem heiklen Zeitpunkt für das Automobilgeschäft von Honda. Das Unternehmen schätzt, dass die Verluste im Zusammenhang mit seiner Elektrofahrzeugstrategie insgesamt über 12 Milliarden Dollar hinausgehen werden und lenkt einen Teil seiner Investitionen auf Hybridfahrzeuge um.
Im Mai verzeichnete der Konzern seinen ersten Jahresverlust seit dem Börsengang. Zu dem Druck aus China kommen amerikanische Zölle, steigende Arbeitskosten und ein zunehmend höherer Investitionsbedarf in Forschung und Entwicklung hinzu.
Der chinesische Druck wandelt die japanische Industrie
Der Fall Honda verdeutlicht eine Transformation, die über ein einzelnes Unternehmen hinausgeht. Über Jahrzehnte hinweg bauten japanische Hersteller einen großen Teil ihres internationalen Erfolgs auf industrieller Effizienz, Qualität und sehr engen Beziehungen zu ihren Lieferantennetzwerken auf. Jetzt sind genau diese Strukturen einem Überprüfungsprozess unterzogen.
