Die wachsende Präsenz chinesischer Hersteller in Spanien beginnt, den Automobilmarkt und die industrielle Landschaft des Landes zu transformieren. Nach einer Phase, die sich auf Importe konzentrierte, bereiten asiatische Gruppen Projekte zur Herstellung in spanischen Werken vor, was die Abhängigkeit von Exporten verringern könnte.
Im ersten Halbjahr 2026 gingen 82,86 % der in Spanien produzierten PKW in den Export, doch die zukünftige lokale Produktion von Fahrzeugen chinesischer Marken könnte dieses Verhältnis verändern.
Vom importierten chinesischen Auto zum in Spanien gefertigten chinesischen Auto
Die chinesischen Marken steigern ihre Verkaufszahlen in Spanien und setzen auf eine direkte Produktion in Europa. Im ersten Halbjahr 2026 wurden in Spanien 75.024 Fahrzeuge zugelassen, was einem Marktanteil von 12,3 % entspricht.
Projekte wie die von Chery in Barcelona, Geely oder Leapmotor zusammen mit Stellantis könnten den Anteil von in Spanien hergestellten Automobilen erhöhen, die einen Käufer auf dem nationalen Markt finden.
Zaragoza betritt die neue industrielle Landkarte
Aragón nimmt eine Schlüsselposition in dieser Transformation ein. Stellantis und Leapmotor bereiten die Produktion neuer Elektrofahrzeugmodelle in Zaragoza vor, mit Investitionen, die ihre Position in der neuen europäischen Kette der Elektromobilität stärken könnten.
China strebt an, in Europa zu produzieren
Die Strategie der chinesischen Hersteller reagiert auf die Veränderungen im internationalen Automobilmarkt. Die Produktion in der Europäischen Union ermöglicht es den Herstellern, Kosten zu senken und die Auswirkungen von Handelsbarrieren zu minimieren.
Spanien bietet industrielle Vorteile wie ein umfangreiches Netz von Zulieferern und Exportkapazitäten. Der Zustrom von Investitionen in Batterien und elektrifizierte Komponenten unterstützt diesen Trend.
Mehr als 20 % der Autos könnten in Spanien bleiben
Die Auswirkungen auf den nationalen Markt könnten erheblich sein. Die aktuellen Zulassungen deuten darauf hin, dass der Anteil der in Spanien hergestellten und verkauften Fahrzeuge von 17,1 % auf 21,2 % steigen könnte.
Allerdings werden nicht alle in Spanien verkauften Fahrzeuge lokal gefertigt, und ein erheblicher Teil wird weiterhin für andere europäische Märkte bestimmt sein.
Spanien strebt an, seine industrielle Position zu halten
Der Zustrom chinesischer Hersteller erfolgt während eines Wandels der europäischen Automobilindustrie. Der Übergang zum Elektrofahrzeug erfordert umfangreiche Investitionen, und eine Diversifizierung der Abhängigkeit durch einen stärkeren Binnenmarkt könnte Stabilität bieten.
Der Wettbewerb verlagert sich auf Batterien und elektronische Technologien für Elektrofahrzeuge. Die Fähigkeit, diese Aktivitäten vor Ort zu integrieren, wird bestimmen, welcher Teil des Wertes, der durch die neue Automobilindustrie geschaffen wird, in Spanien verbleibt.
